دیسک و صفحه برلیانس 320 با حجم موتور 1650 سی سی

در یک خودرو برای به حرکت در آمدن نیاز به تامین نیرو، و برای تعیین نیروی مورد نظر نیاز به یک
سیستم برای انتقال نیرویی مشخص به چرخ ها است.

از همین رو در خودرو ها دو سیستم اصلی برای تامین نیرو و کنترل آن در نظر گرفته شده که پیش از
پرداختن به دیسک کلاچ و صفحه کلاچ به آن ها اشاره خواهیم کرد.

 

سیستم مولد نیرو

موتور خودرو را قلب تپنده آن می خوانند چراکه وظیفه تولید نیرو جهت تامین انرژی لازم برای به حرکت
در آمدن خودرو را بر عهده دارد.

این نیرو حاصل انجام پذیرفتن عمل احتراق در داخل سیلندر های موتور خودرو است که از طریق ترکیب
اکسیژن و سوخت (بنزین) صورت می پذیرد.

به این صورت که هوا از سمت سوپاپ هوا وارد سیلندر موتور می شود و پس از پاشش بنزین توسط
سوزن انژکتور، به کمک پیستون فشرده و نهایتا به کمک جرقه شمع موتور منفجر می شود.

این احتراق باعث به پایین رانده شدن پیستون و متعاقب آن شاتون می شود که در اثر آن میل لنگ
به حرکت در می آید.

 

سیستم انتقال نیرو

حال این نیروی تولید شده به کمک میل لنگ به فلایویل انتقال می یابد و پس از آن نیز به شفت اصلی
گیربکس می رسد.

حال نیروی خروجی مورد نیاز توسط تعیین دنده (گیربکس دستی)  و یا میزان فشار پای راننده بر روی
پدال گاز (گیربکس اتوماتیک) مشخص می شود.

 

دیسک و صفحه

نیرو به طور مستمر از موتور خودرو به جعبه دنده منتقل می شود و برای آن که بتوان دنده مورد نیاز را
در گیربکس تعیین کرد نیاز به قطع موقت نیرو از گیربکس را داریم.

در خودرو های دنده دستی (گیربکس معمولی یا دستی) این عمل به کمک دیسک و صفحه کلاچ و از
طریق فشردن پای راننده بر روی پدال کلاچ صورت می پذیرد.

دیسک و صفحه به فلایویل متصل اند و زمانی که پدال کلاچ را فشار می دهیم از طریق یک فنر دیافراگمی
ارتباط میان فلایویل و شفت اصلی گیربکس موقتا قطع می شود.

این عمل در خودرو های دارای اتوماتیک، از طریق یونیت کنترل گیربکس TCU (که به نام ایسیو گیربکس
نیز شناخته می شود) صورت می پذیرد.